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“97%公（gōng）路免费”看起来很美（měi）

6月20日，交（jiāo）通运输部总规划师戴东（dōng）昌在国新办《国（guó）家（jiā）公（gōng）路网规划(2013年～2030年)》新（xīn）闻发布会（huì）上表示，从（cóng）长（zhǎng）远来看（kàn），我（wǒ）国收费公（gōng）路（lù）占整个公路里程的比例大概是3%左右，97%左右（yòu）的公路（lù）都是非（fēi）收（shōu）费（fèi）公路，其中收费公路以（yǐ）高速公路为主。

97%公路免费（fèi），只有（yǒu）3%公路收费（fèi）。乍（zhà）一看确（què）实很美，虽然是一个长远的（de）愿景，但是（shì）也非常值得欣喜。于是（shì）有不少（shǎo）人开始热切的（de）盼望（wàng）着（zhe）这一天早点到来（lái），让免费公（gōng）路有一个（gè）具体（tǐ）时间表（biǎo）。但是笔者却不这样认为，这不过是（shì）有关部门和民众玩（wán）的“障眼（yǎn）法”，希望以此来减轻（qīng）舆论的压力。

前不（bú）久，交（jiāo）通运输部发布（bù）的《收费（fèi）公路管理条（tiáo）例（lì）(修正案征求（qiú）意见稿)》，“节（jiē）假日免费政策将使高速公路收费（fèi）期限延长;高速公路改（gǎi）扩建也可延（yán）长收费期限;即使收（shōu）费（fèi）期（qī）满（mǎn）后仍要收费以支（zhī）付（fù）维护费用等条（tiáo）款被指为公路收费（fèi）开（kāi）绿灯。此（cǐ）意见稿一出引起了社会舆（yú）论的广（guǎng）泛（fàn）关（guān）注，于是（shì）交通运输部就（jiù）发出“未（wèi）来97%公路免费”的******，希望以此来（lái）引导舆论（lùn）。

殊不知（zhī）广大的民众并不是傻（shǎ）子，明眼人一眼就（jiù）看出了这其（qí）中的端倪。为什么这样说?下面我（wǒ）们来分析一（yī）下。我们（men）先来（lái）看一组数据：目前（qián）我国高速公路里程达（dá）到9.6万公里，而截至去年底，我（wǒ）国公路通（tōng）车总里程达到410万公里。简单（dān）计算一下（xià）可知，目前（qián）我（wǒ）国高（gāo）速公路占（zhàn）全（quán）部公路里程的比例仅为（wéi）2.34%。这说明什么?说明未来我国收（shōu）费（fèi）公路所占比例若为3%，则不（bú）仅高速公路要收（shōu）费，而且相当一部分普（pǔ）通公（gōng）路也将继（jì）续收费，收费的公（gōng）路不是（shì）少了而（ér）是增加了。

看到这里，你应该明白（bái）他（tā）们的“良苦用心”了?如（rú）果说（shuō）建设一条公路要收回投资（zī）而进（jìn）行收费这样我们大家也能够理解，付出就要（yào）有（yǒu）回报嘛!但是事实却完全不是这个（gè）样子（zǐ）的。很（hěn）多高速公路收费期满（mǎn）后（hòu），甚至（zhì）开始盈利却仍在收费，如京港澳高速北京段本应在2007年停止收费，却在（zài）1999年转为经营（yíng）性（xìng）公（gōng）路，收（shōu）费期（qī）延长到了（le）2029年，对诸（zhū）如此类的违规（guī）行（háng）为，有关部门不管不问。

公路建设（shè）关乎民生，应该让公路回归公益属性。而作为相关职能部门对于民众诉求不（bú）能无动（dòng）于（yú）衷，更不能拿（ná）两（liǎng）个漂亮数字（zì）来粉饰太平、忽悠（yōu）民众。如此下去，不但无助于问题的解决，只（zhī）会让民众更加愤懑，让有关部门的公信力更加受损。