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切实降低物（wù）流成本有利于（yú）消费能（néng）力的释放

    27日报道，我国社会物（wù）流总费用占G D P比重一直高居18%，这（zhè）一比重已经超过发达国家的两（liǎng）倍，也远高于（yú）其他金（jīn）砖国家（jiā）。为（wéi）解高（gāo）物流（liú）成本“顽疾（jí）”，商务部正牵头（tóu）财（cái）政部（bù）、质检总（zǒng）局、标准委等多部（bù）门酝酿一系列新政。

网（wǎng）民（mín）表（biǎo）示，物流成本高企阻碍了经（jīng）济转型，推高了物价（jià）水平，不利于消费能力的释放。网民（mín）希望新（xīn）政尽快（kuài）出台和（hé）落实，降低高收费（fèi）、乱收（shōu）费（fèi）、乱设（shè）卡等行政性成本，切实降低物流成本（běn）。

给（gěi）经济运行添负担

事实上，我国物流成本过高（gāo）已经是流通领域难解的“顽疾”，也被认为（wéi）是推高商品（pǐn）价格、阻（zǔ）碍居民消费的重要原因（yīn）。

网（wǎng）民（mín）“赵萍”一针（zhēn）见血地指出：“社（shè）会创造的（de）很大部分（fèn）财富消耗在（zài）流通环节上（shàng），这给中国经济造****馗旱＃璋米停被（bèi）够嵬（wéi）聘呶锛鬯（chàng）剑璋训（xùn）氖头拧！

“物流费（fèi）用高（gāo）企造成的影响是非常负面的，主要体现在制造业和原材（cái）料成（chéng）本（běn）提（tí）高，并（bìng）通过产业链条（tiáo）带动物价（jià）上涨。”网民“马仁洪”说（shuō），另外，油（yóu）费高（gāo）、路桥费以（yǐ）及人工（gōng）成本费（fèi）用上（shàng）升，降（jiàng）低（dī）了企业利润，最终还是转嫁到消费者身上，这对生产和生活都造成（chéng）相当大影响（xiǎng）。

多重因素所致

网民认为，中国物流成本高的（de）原因主要有：一是物流运（yùn）输中各种收费太多，包括（kuò）道路的（de）收费、管理的收费（fèi）、办理各种证件的收费等等（děng）;二是很多地（dì）方的物流设施还（hái）很落后（hòu），大量的落后（hòu）设施（shī）因不便捷、效（xiào）率低直接导致（zhì）运输成（chéng）本（běn）上升。另外，组织化程度较弱，以及信（xìn）息化程度不高（gāo）也是重（chóng）要（yào）原（yuán）因;三是（shì）物流的管理体（tǐ）制（zhì）、运（yùn）行机制不成熟。譬如（rú），很多部门都在管物流（liú），但是（shì）管理重复且不到位，导（dǎo）致物流成（chéng）本过高。

有网友（yǒu）认为，体制性成本偏高，如高速公路收费、乱罚款等，是推高物流成（chéng）本重要（yào）因素。

网民“聆（líng）听世界（jiè）的声音（yīn）”反映：“到（dào）邻（lín）城下乡，不足40公（gōng）里（lǐ）的国道（dào）上，目（mù）睹两县市的几拨（bō）不（bú）同（tóng）执（zhí）法部门在（zài）拦（lán）截货车，以罚代管，有（yǒu）交（jiāo）警，有（yǒu）路（lù）政。而这些罚款，势必计入物（wù）流成本，从而分摊转嫁给消（xiāo）费者，包括（kuò）这（zhè）些执法者。”

网（wǎng）民“宋则（zé）”称，行政性高（gāo）收费（fèi）、乱收费、乱设卡，这（zhè）类体制性成本是我国（guó）流通领（lǐng）域最突（tū）出（chū）、最亟待铲（chǎn）除的。一位自称“从事（shì）物流业（yè）10年有余”的网（wǎng）友（yǒu）表示，物流现在（zài）是高度竞争行业，说白了，现在已经进入淘汰赛了，企业价格压得都很低。但是高（gāo）速费、油价、乱（luàn）罚（fá）款一（yī）点没少，只要这（zhè）些减少了，物流费用还会高吗（ma）?

期待（dài）政策见实效

针对《经济参考（kǎo）报》近日披露的“为解高物（wù）流成本"顽疾"，商务部正牵头财政部、质检总（zǒng）局、标准委等多部门酝酿一系列新政”，网民希望相关（guān）政（zhèng）策能尽快出台并（bìng）落实。

网民（mín）“马（mǎ）仁洪”称（chēng），多部门联合制定（dìng）一部适合物流行业的（de）法（fǎ）律（lǜ）法规至为（wéi）关（guān）键（jiàn），从而为物流（liú）发展创造宽松的环境。希望一系列新政能够尽快出台，问题的关键还（hái）在于后期各项政策的落实。

网（wǎng）民“暖暖”指（zhǐ）出（chū），对管理者而言，在重视（shì）改革高速公路（lù）收费、降（jiàng）低物流企业负（fù）担（dān）的同时，应该着力打破部门、行业、地区的分（fèn）割，建立各类物流、交通、仓储设（shè）施（shī）的联动机制。

网民“蔡进（jìn）”指出，我国流通领域存在的（de）核心（xīn）问题仍是组（zǔ）织化程度低，流通环节过多。根治流通（tōng）顽症，切实降低流通（tōng）环节（jiē）费用，最终（zhōng）的解决方案还是要（yào）落（luò）实（shí）到加强现代流通体系建设（shè）、创新流通方式、提（tí）升（shēng）信（xìn）息（xī）化水平、培育流（liú）通企业核心竞争力等具体问题（tí）上来（lái）。