摘（zhāi）要：随着（zhe）国内电子（zǐ）商（shāng）务高速发展，物流（liú）行业遭遇的压力也与日俱增，但中（zhōng）国物流技（jì）术是近几年才觉醒，认识到实施现（xiàn）代物（wù）流管理的重要（yào）性，发展现代物流，从物流管理（lǐ）中取得（dé）了（le）巨大（dà）的效益，已然是目前最为重要（yào）的措施，没（méi）有之（zhī）一。

 

城市（shì）物流的发展，可使一个城市及周边地（dì）区逐渐形成小的经济（jì）地域（yù），这（zhè）便构成了社（shè）会分工的重要（yào）的微观基础（chǔ）。城市经济区（qū）域的发展有赖于（yú）物流系统的建立（lì）和运行。随着实业界和政（zhèng）府（fǔ）部门对物流产业的广泛关注（zhù），城市物流的内涵（hán）也在不断丰富和（hé）发展，这是世界各国社会分工（gōng）、国际合作的重要共同点。

 

城（chéng）市物流五（wǔ）大特（tè）点：

 

1.物流（liú）活动频繁、信息量较大（dà）

 

主（zhǔ）要（yào）原（yuán）因在于城市（shì）作为社会经济活动的中心，其（qí）经济运行的速度要高于区域（yù）经（jīng）济的运行速度。城市物流信息具有规模（mó）大;波动幅度（dù）大（dà），繁忙时（shí）节和平（píng）常（cháng）时节信息量差异（yì）很大;覆盖面广，信息的（de）发源地、处（chù）理地点（diǎn）、传递（dì）路线和使用节（jiē）点分（fèn）散在广（guǎng）泛的（de）区域（yù）;变动（dòng）频繁等特点。

 

2.运输距离短、主要（yào）为公（gōng）路运输（shū）

 

相对于区域物流来说，城市物流的运送距离较短，主要为公路运输（shū），部分涉及管道和内河运输（shū），基本不涉及航空、铁路和远洋运输。运输方式以（yǐ）直线、零担、联合（hé）及（jí）中（zhōng）转（zhuǎn）运输（shū）为主。小批量（liàng）、多品（pǐn）种、高效率、近距离决定了城市（shì）运输工具具有小型化的（de）趋（qū）势。

 

3.物流（liú）节点多、运送批量小、品种多、频率高（gāo）

 

城市物流有很（hěn）大一部（bù）分（fèn）是为最终消费者服务（wù）的，小批量、多品种（zhǒng）、高频（pín）率消（xiāo）费（fèi）需求特（tè）点（diǎn）以及分布密度的不同，使城市物流具有节点多（duō）、运输批（pī）量小何频率高的（de）特点。

 

4.受城市规划与各种管制的制约较多

 

这主要表（biǎo）现在（zài）两个方面：一是在仓储设施上，很多（duō）城市的发展规划都对其位置做了相应的限制;二（èr）是交（jiāo）通运输方面，很多城市（shì）都（dōu）制定了相（xiàng）应的管制条例。比如，大型车辆的通行时间等。

 

5.物流设（shè）施布局相对均衡

 

在我国，由于长（zhǎng）期重（chóng）生产轻（qīng）流通，在流通中（zhōng）又重商流轻物（wù）流，使我（wǒ）国物流（liú）尤其（qí）是城市物（wù）流存在着明显的不协调状况（kuàng），成为城市经济以及整个社会经济效益提高的一大障碍。

 

城（chéng）市交通运输基础设施落后、陈旧，运输能力与货运量（liàng）的增长（zhǎng）很不适（shì）应，严重影响（xiǎng）了物流效率。缺（quē）乏统一组（zǔ）织管理，重复运输、单程运输引（yǐn）起交通混乱，车辆拥挤现（xiàn）象比（bǐ）较严重;而（ér）且还加剧（jù）了噪音等社会（huì）公害。管理体制的"条（tiáo）块（kuài）分割"，把物流的连续（xù）过程人为地分割，并（bìng）归（guī）属不同部门所（suǒ）有（yǒu），影响（xiǎng）了城市物（wù）流的合（hé）理化、效率化等。

 

上面（miàn）这些问（wèn）题都说明了我国加速城市物（wù）流的必然性。

 

发展城市物流（liú）必然促进经济转型。首先，城（chéng）市物流集群效应加（jiā）快了区域物流、信息流（liú）、资（zī）金流流通速度，驱动区域经济向国际化方向（xiàng）发展。其次，城（chéng）市物流集群效应有助于带（dài）动区域经济，从（cóng）而形成多元化、跨（kuà）区域、跨（kuà）行业的（de）经济布局。第三，城市（shì）物流集群效（xiào）应有助于（yú）提升物流服务业的整（zhěng）体实力，进而推（tuī）动（dòng）区域经济（jì）的（de）可（kě）持续发展（zhǎn）。第四，城市物流集群（qún）效应加快了区域与周边地区（qū）的对（duì）接（jiē）程度，有利于形成规模效应取得经（jīng）济效应。第五（wǔ），城市物（wù）流集群效应极大地推动（dòng）了城乡经济的对接，有利于（yú）城乡一体化进程和农村经济的繁荣。